Zündapp-Träume

Zündapp GTS 50

• Produktion: 1972–1984

• Technische Daten:

  • Hubraum: 49 cm³ (2‑Takt)

  • Leistung: ca. 2,9 PS (≈ 2,1 kW) bei ~5.200 U/min.

  • Höchstgeschwindigkeit: etwa 40 km/h (gedrosselt) in den frühen Versionen.

  • Getriebe: 4‑ oder 5‑Gang Versionen je nach Baujahr.

• Besonderheiten: GTS steht für „Grand Tourisme Sport“ – das Modell stellte eine sportliche Kleinkraftradversion mit 50 cm³ dar, langlebig im Markt und beliebt bei Fahrern mit Anspruch auf Alltags‑ und Freizeitmobilität.

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Zündapp Combinette 50

• Produktionszeiträume: u. a. Modelle der Baureihe 517 ab ca. 1959–1962

• Technische Daten (Beispiel‑Angaben): Hubraum 49 cm³, Zweitaktmotor.

• Besonderheiten: Klein, leicht, für den Einstieg konzipiert; günstiges Kleinkraftrad/Moped der frühen Nachkriegsjahre; gute Ersatzteilversorgung dank großer Stückzahlen.

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Zündapp C 50 Sport

• Produktionszeitraum: Baujahre u. a. 1967–1969 für die Sport‑Variante.

• Technische Daten: Hubraum 49 cm³, Bohrung × Hub etwa 39 × 41 mm. Leistung ca. 2,9 PS bei 5.000 U/min. Höchstgeschwindigkeit ca. 40 km/h.

• Besonderheiten: Sportlichere Version der 50‑cm³‑Klasse bei Zündapp, mit optimierter Motorabstimmung; Modelle mit typischer Typennummer 517‑21 L0 etc.

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Zündapp "Hai"

• Modell: Hai 50 Mokick‑Variante.

• Bauzeitraum: ca. 1980‑1982 

• Hubraum: 49,9 cm³

• Motor: Einzylinder‑Zweitakt, fahrtwindgekühlt

• Leistung: ca. 1 kW (≈ 1,7 PS) bei 4.200 U/min

• Getriebe: 3‑Gang Handschaltung

• Höchstgeschwindigkeit: etwa 40 km/h 

• Die "Hai" gab es als Mofa und Mokick Variante und ist das Offroad Modell von Zündapp

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Zündapp RS50

• Hubraum: Ca. 49 cm³ 

• Leistung: ca. 4,6 PS (≈ 3,4 kW) bei ~7.000 U/min für die Variante „RS 50 Super“

• Getriebe: 4‑Gang Fußschaltung bei der RS 50 Super

• Höchstgeschwindigkeit: ca. 65 km/h (Werksangabe) bei Serien‑RS 50

• Maße & Gewicht (Beispiel): Leergewicht ca. 84 kg; Tankinhalt ca. 7,5 Liter; davon ca. 1,5 Liter Reserve

• Motoraufbau: Gebläsegekühlter Einzylinder‑Zweitaktmotor mit Mehrscheiben‑Ölbadkupplung.

• Die RS 50 war für ihre Zeit ein sportlicher Kleinkraftrad/Roller mit stärkerer Leistung als viele Wettbewerber im 50‑cm³‑Segment.

• Mit 4,6 PS und einem 4‑Gang‑Getriebe war sie für junge Fahrer (ab 16 Jahren) und für Führerscheinklasse abgesetzt ein attraktives Angebot.

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Zündapp R50

• Typbezeichnung: z. B. 561‑003 (Roller R 50)

• Hubraum: 49 cm³ (Einzylinder‑Zweitakt)

• Leistung: ca. 2,9 PS bei ca. 4.900 U/min für frühe Versionen

• Getriebe: 3‑Gang Handschaltung (Frühe Versionen)

• Höchstgeschwindigkeit: etwa 40 km/h bei den gedrosselten Ausführungen.

• Bauzeitraum: ca. 1964 bis 1984 in verschiedenen Versionen.

• Der R 50 war ein klassischer Motorroller/Kleinkraftrad von Zündapp, kombiniert Kultur der 60er–80er Jahre mit praktischer Mobilität.

• Trotz geringer Leistung (ca. 2,9 PS) war er dank robustem Motor und solider Konstruktion im Alltag zuverlässig und bei Sammlern heute beliebt.

• Verschiedene Typ‑ und Variantenbezeichnungen (z. B. 561‑003, 561‑051) zeigen, dass das Modell über viele Jahre weiterentwickelt wurde. 

• Aufgrund des langen Produktionszeitraums und zahlreicher Farb‑ und Ausstattungsvarianten ist der R 50 heute in vielen restaurierten Exemplaren zu sehen — Ersatzteilversorgung ist vergleichsweise gut, was die Restaurierung erleichtert.

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Zündapp KS50 Super Sport

• Hubraum: Ca. 49 cm³, Bohrung × Hub ca. 39 × 41 mm

• Motor: Einzylinder, luftgekühlt

• Leistung: ca. 6,3 PS (≈ 4,6 kW) bei 8.400 U/min in einer 1976‑79 Version.

• Höchstgeschwindigkeit: Typisch etwa 85 km/h bei serieller Ausführung.

• Tankinhalt: ca. 11 l inklusive Reserve (z. B. 11,25 l mit 1,8 l Reserve) für Super Sport Typ 

• Leergewicht: ca. 82 kg bei der vorgenannten Ausführung.

• Getriebe: Bei Super Sport typischerweise 5‑Gang Fußschaltung (in Prospektangaben) seit ca. Mitte der 1970‑er.

• Die KS 50 war eine sportlichere Version im 50‑cm³‑Segment von Zündapp — ausgestattet mit höherer Leistung und verbessertem Fahrwerk gegenüber „Alltagsmopeds“.

• In der Super Sport‑Variante: Ausstattung wie Sportlenker, sportliche Sitzbank, oft höherwertige Komponenten (z. B. größerer Tank, bessere Federung).

• Aufgrund ihrer Performance, Ausstattung und Kulturgeschichte ist die KS 50 besonders bei Sammlern beliebt.

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Zündapp KS50 "Watercooled"

• Hubraum: ca. 49,9 cm³ (Einzylinder‑Zweitakt) mit Bohrung 39 mm × Hub 41,8 mm in einer Ausführung.

• Leistung: 6,25 PS bei 8.400 U/min laut Prospektangabe.

• Getriebe: 5‑Gang Fußschaltung (bei der Watercooled TT‑Version)

• Höchstgeschwindigkeit: ca. 85 km/h serienmäßig angegeben.

• Kühlung: Wasserkühlung („Water‑cooled“), statt der üblichen Luft‑ oder Fahrtwindkühlung.

• Kontaktlose Elektronik‑Zündung (wartungsarm) bei der Watercooled.

• Sportliche Ausstattung: z. B. Scheibenbremse vorn, Scheinwerfer, Blinkanlage, Chromtank bei bestimmten Baujahren.

• Die Wasser­kühlung war bei Kleinkrafträdern dieser Hubraumklasse damals selten und gab der Maschine technische Vorteile wie bessere Drehzahl‑Festigkeit und gleichmäßigere Kühlung unter Last. 

• Die Watercooled‑Version war technisch eine der leistungsstärkeren 50‑cm³‑Maschinen von Zündapp und richtet sich an sportlichere Nutzer im Kleinkraftrad‑Segment.

• Aufgrund der besonderen Technik, Ausstattung und limitierten Stückzahl gilt sie heute als Sammlerstück im Bereich der 50‑cm³‑Klasse.

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Zündapp KS100

• Hubraum: ca. 98 cm³ (z. B. Bohrung 50 mm × Hub 54 mm) bei frühen Typen.

• Leistung: z. B. 10 PS (≈ 7,3 kW) bei 6.800 U/min laut Datenblatt für Baujahre 1970/71.

• Höchstgeschwindigkeit: ca. 100 km/h bei Serienausführung.

• Gewicht: Leergewicht (trocken) z. B. ca. 95 kg.

• Tankinhalt: z. B. 11,5 Liter bei manchen Ausführungen.

• Getriebe: 4‑Gang bei früheren Varianten.

• Bauzeitraum : Etwa 1966‑1971.

• Die KS 100 war eine leistungsstarke Variante im 100‑cm³‑Segment von Zündapp und markierte den Übergang zu sportlicheren Motorrädern.

• Mit etwa 10 PS und rund 100 km/h war sie für ihre Zeit sehr gut motorisiert — über den Standard‑Mopeds weit hinaus.

• Robuste Technik: luftgekühlter Einzylinder‑Zweitaktmotor, solide Ausstattung und Fahrwerk für zwei Personen ausgelegt.

• Die KS 100 war in ihrer Klasse ein attraktives Angebot für Fahrer, die mehr Performance wollten und nicht nur Alltagsmoped‑Mobilität suchten.

• Heute gilt die KS 100 als Sammlermodell, da sie seltener ist als viele 50‑cm³‑Modelle von Zündapp und technisch hochwertiger ausgestattet war.

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Zündapp CS25

• Bauzeitraum: etwa 1980–1984

• Hubraum: ca. 49,9 cm³ (Bohrung × Hub etwa 39 mm × 41,8 mm).

• Leistung: etwa 1 kW (~1,4 PS) bei ~4 000 U/min.

• Getriebe: 3‑Gang Handschaltung.

• Höchstgeschwindigkeit: bauartbedingt 25 km/h (Mofa‑Klasse).

• Sitzhöhe, Abmessungen: Sitzhöhe ca. 740 mm, Achsabstand etwa 1.200 mm.

• Tankinhalt: z. B. rund 8,8 Liter inkl. Reserve 1,4 l bei bestimmten Versionen.

• Das CS 25 war ein Mofa der Marke Zündapp im Zeitraum der frühen 1980er Jahre — gegenüber vielen größeren Mopeds mit 50 cm³ war es auf die Mofa‑Klasse (max. 25 km/h) ausgelegt.

• Der Typenwechsel ab Baujahr 1983 brachte technische Neuerungen: z. B. elektronische Zündung, Halogen‑Scheinwerfer und modernisierte Ausstattung. 

• Die CS 25 unterschied sich klar zur CS 50 (größerer Bruder) durch geringere Geschwindigkeit, geringere Leistung, kürzere Sitzbank und andere Getriebebauart. 

• Für Sammler interessant: Da Mofas dieser Bauart in der Regel weniger aufwendig waren und weniger dokumentiert, haben gut erhaltene CS 25 heute einen gewissen Seltenheitswert.

• Gut restaurierbar: Viele technische Daten sind dokumentiert (Bohrung, Hub, Getriebeart), Ersatzteile werden noch angeboten, insbesondere von Marken‑ und Spezialhändlern.

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Alle Angaben ohne Gewähr. Quellen: Eigene Recherchen, ChatGPT, Wikipedia